- スポーツカー
- ハイパフォーマンスカー
トヨタ ヴィッツRS など
日産 フェアレディZ など
ホンダ シビックタイプR など
マツダ RX-8 など
三菱 ランサーエボリューションなど
アウディ TT RS など
ポルシェ 911 など
TECHNOLOGY
高度なコントロール性能をもたらす「ピュアスポーツコンストラクション」
D1グランプリをはじめとする数々の競技フィールドで培ったコンパウンドテクノロジーを踏襲。さらに、新カーボン＋新ポリマー、新グリップ強化剤を採用。グリップ性能を重視した設計で、低温時のグリップを上げ、高温時では熱ダレを抑制する、高次元の発熱コントロールを実現しました。
ハイレスポンスを実現したパターンデザイン
- ハイパフォーマンスマシンに対応した「高剛性構造」
- トレッド部、サイド部ともに「高剛性構造」を採用し、路面への接地面積が向上することで高出力、高速度車両に対応。高いコントロール性能とスポーツ走行性能の実現に大きく貢献しています。
ワイドセンターリブ
- ハイスピード走行時の直進安定性を向上させ、高いコントロール性に貢献します。センター部の細い溝により、トレッドが冷やされ、熱ダレを抑制。
高剛性ブロック
- セミスリックタイヤに匹敵するトレッド面積と専用デザインの大型、高剛性ブロックにより、路面にくいつきながら、高いグリップを発揮。
デュアルアクアトレイル
- トレッドセンター部の2本のストレートグループ「デュアルアクアトレイル」は、排水性能を向上させ、高い耐アクアプレーニング性能を実現。
クーリンググループ
- 発熱の高い部分に「クーリンググループ」を採用。とくにサーキットなどのハード走行時において、熱ダレを抑制し、その威力を発揮。
スラントグループ
- 大きく太く深い溝「スラントグループ」を採用。高い排水性を実現するとともに、接地端をテーパー形状化することにより、剛性アップ。コーナリング時などのグリップ性能の向上と、排水性を高い次元で両立。
慣らし確認用溝
- タイヤの慣らし完了時に消える浅い溝を配置。サーキット走行での目安にしてください。
1周目から驚異のグリップ!!「RSコンパウンド」
※内部構造図はイメージです。実際に色はついておりません。
- 限界時のコントロール性能が向上。
- 高剛性ブレーカーを採用し、高い路面追従性とコントロール性能を実現。
- 2プライ構造を採用してコーナリング時に高いコントロール性を実現。また、トラクションをかけたときに、パワーが確実に路面に伝わる、高いトラクション性能を実現。
EAGLE RS Sport Lap Time
●場所：筑波サーキット2000●テスト車両：国産2リットル・4WDターボ車(1名乗車)●タイヤサイズ：235/45R17 93W●リムサイズ：17×8.0JJ●空気圧：フロント/リア=220/190kPa
※詳細なデータは、タイヤ公正取引協議会に届け出てあります。SIZE LIST
18 35 255/35R18 90W 261 635 9 8.5~10.0 265/35R18 93W 271 644 9.5 9.0~10.5 40 225/40R18 88W 233 639 8 7.5~9.0 235/40R18 91W 243 643 8.5 8.0~9.5 245/40R18 93W 250 651 8.5 8.0~9.5 17 40 215/40R17 83W 223 602 7.5 7.0~8.5 235/40R17 90W 243 619 8.5 8.0~9.5 245/40R17 91W 249 627 8.5 8.0~9.5 255/40R17 94W 263 633 9 8.5~10.0 45 215/45R17 87W 214 624 7 7.0~8.0 225/45R17 90W 226 633 7.5 7.0~8.5 235/45R17 93W 235 644 8 7.5~9.0 16 50 205/50R16 87V 211 612 6.5 5.5~7.5 225/50R16 92V 229 631 7 6.0~8.0 55 205/55R16 89V 212 631 6.5 5.5~7.5 15 50 195/50R15 82V 194 580 6 5.5~7.0 55 195/55R15 84V 196 597 6 5.5~7.0 14 60 185/60R14 82H 189 576 5.5 5.0~6.5 全サイズリムプロテクター付です。全サイズチューブレスタイヤです。EAGLE RS Sportは、方向性パターンを採用しておりますので、装着の際はサイドウォールに打刻されたローテーションマーク（
）をタイヤの回転方向に合わせ、全てが同一方向になるように装着してください。
