EAGLE F1 ASYMMETRIC6 （イーグル エフワン アシメトリックシックス）

グリップ・ブレーキ性能

電気自動車は電気モーターによって瞬時にトルクを発生させるため、アクセルを踏むとすぐに最大パワーを発揮します。ガソリン車と比べると激しい荷重移動が起きるため、高いグリップ性能・ブレーキ性能が求められます。

静粛性能

モーター駆動の電気自動車はエンジン音が無く、路面に接するタイヤから発生するノイズが目立って聞こえるため、高い静粛性が求められます。

独自の非対称パターンを採用し、ドライ性能、ウエット性能、静粛性を追求。

負荷の変動に対して接地形状を最適化。ステアリング操作やブレーキ時のグリップ力と応答性を高めています。

トレッドゴムの柔軟性を上げる新樹脂配合コンパウンドを使用することで、高いドライ性能を実現しながら、ウエット性能がさらに向上。

リブセンターの横溝を従来品より細かくしたことで共鳴音を低減。また、ショルダー部にチャンファー（面取り）を入れて接地面とのたたき音を緩和。

転がり抵抗改善のため、軽量化に加えて新樹脂配合コンパウンドを採用。さらに、サイドウォールをラウンド形状にして空気の乱流を低減。

運動性能、快適性、ドライ性能、安全性の項目で性能向上。
ハイパフォーマンスカーにふさわしい性能を高次元でバランス。

テスト条件：

●ドライブレーキ
路面：アスファルト路面／テスト車：国産1,986cc　FF ハッチバック／タイヤサイズ：215/45R17 91Y XL ／空気圧(kPa)：F290/R280 ／試験速度：100km/hからの制動／ABS作動：有

●ウェットブレーキ
路面：アスファルト路面（水深1.0mm） ／テスト車：国産1,986cc　FF ハッチバック／タイヤサイズ：215/45R17 91Y XL ／空気圧(kPa)：F290/R280 ／試験速度：100km/hからの制動／ABS作動：有

●パターンノイズ・ロードノイズ
路面：アスファルト路／テスト車：国産2,493cc　FR セダン／タイヤサイズ：235/45ZR18 98Y XL ／空気圧(kPa)：F260/R260 ／試験速度：60km/h

※上記テストはタイヤの表示に関する公正競争規約に定められた試験方法で試験を行っています。
※上記テスト条件に関する詳細な性能向上しましたデータにつきましては、タイヤ公正取引協議会に届け出てあります。
※上記評価ならびにテスト結果はあくまでも一定の条件で測定されたものであり、車輌の性能、気温、路面状況等により変わり、普遍的なものではありません。
＊印は、弊社テストドライバーによるフィーリング性能評価です。
上記総合性能一覧表は、弊社にて実施したテストにもとづき、特徴・特性をイメージ化したものです。