タイヤの諸元（呼び名と規定）

タイヤの各部分の寸法や型式を表す項目や数字を「諸元」には、下のような規格があります。

タイヤの総幅^※

サイドウォールの文字や飾りなどの突起部分全てを含むタイヤの幅

タイヤの断面幅^※

サイドウォールの文字や飾りなどの突起部分を除いたタイヤの幅。ミリで記載されています。

トレッド幅^※

タイヤが路面と接する部分の幅で両肩の突き出た部分の間

タイヤ外径^※

荷重を加えていない状態でのタイヤの直径

タイヤ高さ^※

タイヤ断面の高さ（［タイヤの外径ーリム径］×1／2）

リム幅

リム（ホイール）内側の幅。標準リムと適用リムで異なる。インチで記載されています。

リム・フランジの高さ

リム（ホイール）のタイヤと組み合わされる部分の高さ（［リムフランジ外径ーリム径］×1／2）

※印の数値は、標準リムに装着し規定の空気圧充填時のものです。

偏平率とは？

タイヤの偏平率とは、タイヤの断面幅(W)に対する高さ（Ｈ）の比率を表す数値です。

偏平化（低偏平化）とは？

偏平化（低偏平化）とは、偏平率の数字が小さくなることを言います。
偏平化により、接地幅が広がり、サイドウォールが低くなります。
時代とともに偏平化は進行し、1960年代は82～70％だったものが、現代では30～35％といった低偏平タイヤも登場しています。

偏平率による性能の違い

通常のタイヤ（高偏平なタイヤ）

通常のタイヤは、タイヤ部分が厚いため、路面からの衝撃をしっかりと和らげることができ、乗り心地が良くなる傾向にあります。また、高偏平なタイヤほど接地幅が狭くなるので、転がり抵抗が小さくなり燃費も向上するため、経済性も高まります。
ただし、ハンドリングについては劣ります。

低偏平タイヤ

低偏平タイヤはロープロファイルタイヤとも呼ばれており、偏平率が低いほどサイドウォールの高さが低くなり、接地幅が広がります。そうすることでハンドリングの応答性が高くなるため、スポーツ走行を重視する車両の多くに低偏平タイヤが装着されています。

しかし同時に路面の影響を大きく受け止めてしまうので、乗り心地は劣ります。

低偏平タイヤは空気圧の不足が視認しにくいので、エアゲージを使用して定期的に点検してください。